在最近的一次媒体访谈中，日产美洲地区的董事长克里斯蒂安·莫尼耶对中国汽车制造商在北美发展快速的前景发出了严肃的警示。他预计，中国车企将在未来两到三年内于墨西哥建厂，而这一位置距离美国边界也不过几小时的车程。莫尼耶在日产位于横滨的总部对来访者表示：“我们正在墨西哥制定一项极具前瞻性的计划，目标是降低成本。待中国车企完成本地化生产后，我们才能与之竞争。这一事件的发生几乎是板上钉钉，我们必须为此做好充分准备。”

与靓丽的福特品牌高层一致，莫尼耶相信中国汽车最终将会出现在美国的街头。然而，他同时指出，这一过程可能需要五年光景，意在为美国本土品牌腾出一段战略调整的时间。现在，墨西哥市场已经有中国汽车在销售，但由于高达50%的关税，消费者购买时需承担额外成本。若中国车企在当地设厂，那么免税优势将让价格下滑，市场竞争变得异常激烈，传统品牌也势必得进行价格调整以维持竞争力。在接下来的五年中，成本竞争力将成为这场战役的核心准则。莫尼耶认为，西方和日本品牌在成本控制上当前的努力远远不足，日产现有的供应链和成本结构无法与比亚迪等强劲对手正面交锋。

不过，莫尼耶并不缺乏应对之策。他提到，日产还掌握着一张制胜的牌——将中国产车型销往墨西哥。迄今为止，Frontier Pro皮卡已在该国上市，计划今年扩展至整个拉美市场；而全电动N7轿车也将在不久后重磅推出，品牌将借此参与电动车市场的迅猛扩张。莫尼耶强调：“我们正抓住这一机会，利用中国研发的产品与拉丁美洲的中国制造商展开直接竞争，因为这无疑是一场正在快速上演的大规模市场入侵。” 谈球吧app

他的警告发布时间距离现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯关于中国汽车冲击美国市场的发言仅过去不到两周。穆尼奥斯曾表示，如果美国不采取保护措施，有可能重蹈英国及欧洲的覆辙——他们的市场中，每售出十辆车，就有一辆是来自中国，而且这一比例仍在上升。如今，高额关税将中国汽车挡在美国市场之外，几位参议员正在推动相关立法，希望能长期封堵中国车的进入。同时，美国前总统特朗普则对在美国本土设厂的中国车企持开放态度。

在Carscoops的评论区，来自美国网友的反应亦引人深思。不少人感叹本土车企沦为“笑话”，也有评论指出，比亚迪这样的中国车企，注定要么唤醒美国厂商，要么将其击垮，甚至可能直接将其收购。更有网友半开玩笑地表示，若能得到一辆装配了比亚迪刀片电池与兆瓦级充电桩的Bronco Sasquatch，他们愿意迎接这样的改变。言下之意，许多美国网友已默认一条事实：本土汽车确实难以与中国的对手抗衡。